Sebuah Transmisi Sangat Sederhana
Untuk memahami ide dasar di balik transmisi standar, diagram di bawah ini menunjukkan kecepatan transmisi ini sangat sederhana :


*Batang hijau berasal dari mesin melalui kopling. Batang hijau dan hijau gear terhubung sebagai satu kesatuan. (Kopling adalah perangkat yang memungkinkan Anda menghubungkan dan melepaskan mesin dan transmisi Ketika Anda mendorong di pedal kopling, mesin dan transmisi terputus sehingga mesin dapat berjalan bahkan jika mobil masih berdiri.. Bila Anda melepas pedal kopling, mesin dan poros hijau secara langsung terhubung satu sama lain. Poros hijau dan putar roda gigi pada rpm yang sama dengan mesin.)
* Batang merah dan roda gigi yang disebut layshaft. Ini juga dihubungkan sebagai sebuah kesatuan, sehingga seluruh roda gigi pada layshaft dan spin layshaft sendiri sebagai satu unit. Batang hijau dan batang merah secara langsung dihubungkan melalui roda gigi menyatu sehingga jika poros hijau berputar, begitu juga batang merah. Dengan cara ini, layshaft menerima kekuasaan langsung dari mesin ketika kopling bergerak.
* Poros kuning adalah poros splined yang menghubungkan langsung ke poros drive melalui diferensial ke roda drive dari mobil. Jika roda yang berputar, batang kuning berputar.
* Gigi biru naik pada bantalan, sehingga mereka berputar pada poros kuning. Jika mesin dimatikan tapi mobil meluncur, batang kuning bisa berubah di dalam roda gigi biru sementara gigi biru dan layshaft adalah bergerak.
* Tujuan kerah tersebut adalah untuk menghubungkan salah satu dari dua roda gigi biru ke poros gardan kuning. Collar terhubung, melalui splines, langsung ke poros kuning dan berputar dengan poros kuning. Namun, kerah dapat geser kiri atau kanan sepanjang poros kuning untuk melibatkan salah satu dari roda gigi biru. Gigi pada leher, yang disebut gigi anjing, masuk ke dalam lubang pada sisi roda gigi biru untuk melibatkan mereka.
Sekarang, mari kita lihat apa yang terjadi ketika Anda pindah ke gigi satu.
Pertama Aksesoris



Gambar di samping menunjukkan bagaimana, kapan bergeser ke gigi pertama, kerah melibatkan gigi biru di sebelah kanan.
Dalam gambar ini, batang hijau dari mesin mengubah layshaft, yang mengubah gigi biru di sebelah kanan. gigi ini memancarkan energi melalui kerah untuk mengusir poros kardan kuning. Sementara itu, gigi biru di sebelah kiri sudah berubah, tetapi freewheeling pada kaitannya sehingga tidak berpengaruh pada poros kuning.

Ketika kerah berada di antara dua roda gigi (seperti yang ditunjukkan pada gambar pertama), transmisi berada dalam netral. Kedua roda gigi freewheel biru pada batang kuning pada tingkat yang berbeda dikontrol oleh rasio mereka untuk layshaft tersebut.

Dari diskusi ini, Anda dapat menjawab beberapa pertanyaan:

* Ketika Anda membuat kesalahan sementara bergeser dan mendengar suara grinding mengerikan, Anda tidak mendengar suara gigi gigi meshing salah. Seperti yang dapat Anda lihat pada diagram ini, semua gigi gear semua sepenuhnya dihubungkan setiap saat. Penggerindaan adalah suara gigi anjing berhasil mencoba untuk terlibat lubang-lubang di sisi sebuah gigi biru.



* Transmisi yang ditampilkan di sini tidak memiliki "synchros", jadi jika Anda menggunakan transmisi ini Anda harus kopling ganda itu. Double-menggenggam umum terjadi pada mobil tua dan masih umum di beberapa mobil balap modern. Dalam dua kali menggenggam, terlebih dahulu Anda push pedal kopling dalam sekali untuk melepaskan mesin dari transmisi. Ini mengambil tekanan dari gigi anjing sehingga Anda dapat memindahkan kerah ke netral. Kemudian Anda melepaskan pedal kopling dan putaran mesin untuk kecepatan "benar." Kecepatan kanan adalah nilai rpm dimana mesin harus berjalan di gigi berikutnya. Idenya adalah untuk mendapatkan gigi biru pada gigi depan dan kerah berputar pada kecepatan yang sama sehingga gigi anjing dapat terlibat. Lalu Anda menekan pedal kopling lagi dan mengunci kerah ke gigi yang baru. Pada setiap perubahan gigi Anda harus menekan dan melepas kopling dua kali, maka nama "double-mencengkeram."
* Anda juga dapat melihat bagaimana sebuah gerakan linier kecil di kenop gir memungkinkan Anda untuk mengubah gigi. Tombol shift gigi bergerak terhubung ke batang garpu. Garpu slide kerah pada poros kuning untuk melakukan salah satu dari dua roda gigi.

Transmisi manual lima kecepatan cukup standar pada mobil. Ada tiga garpu dikendalikan oleh tiga batang kecil yang bergerak dengan tuas shift. Melihat batang pergeseran dari atas, mereka terlihat seperti ini secara terbalik, gigi pertama dan kedua:




Perlu diketahui bahwa pergeseran tuas memiliki titik rotasi di tengah. Ketika Anda menekan tombol maju untuk terlibat gigi satu, Anda sebenarnya menarik batang dan garpu untuk gigi satu kembali.

Anda dapat melihat bahwa ketika Anda memindahkan shifter kiri dan kanan Anda menarik garpu berbeda (dan kerah karena itu berbeda). Kenop bergerak maju dan mundur bergerak kerah untuk melibatkan salah satu roda gigi.



Reverse gear ditangani oleh gear pemalas kecil (ungu). Setiap kali, gigi mundur biru pada diagram ini balik dalam arah berlawanan dengan semua roda gigi biru lainnya. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk melemparkan transmisi mundur sementara mobil bergerak maju - gigi anjing tidak akan terlibat. Namun, mereka akan membuat banyak suara!

Synchronizers
transmisi manual di mobil penumpang modern menggunakan synchronizers untuk menghilangkan kebutuhan untuk ganda mencengkeram. Sebuah tujuan Synchro adalah untuk memungkinkan kerah dan roda gigi untuk melakukan kontak gesekan gigi anjing sebelum melakukan kontak. Hal ini memungkinkan kerah dan roda gigi sinkronisasi kecepatan sebelum gigi harus terlibat, seperti ini:

kumpulan 7 artis india yang terpopuler akan dimulai dari ;

1. amitabh bachan
awal debutnya th 1969,telah berbagai film dibintangi
2. aishwarya rai
membintangi hollywood th 2007 dan 2010
3. kareena kapoor
top pd th 2004
4. kajol devgan
awal karir 17 th,sampai sekarang
5. aamir khan
memiliki profesi ganda sebagai sutradara
6. priyanka chopra
miss world th 2000,awal filmnya 'the hero'
7 shahrukh khan
artis india paling populer,dengan 59 penghargaan

Sebuah persaingan yang besar di negara Brasil São Paulo, SE Palmeiras dan Korintus selalu menarik banyak perhatian saat mereka menghadapi pertandingan satu sama lain. Ada buku yang ditulis dan film menembak tentang persaingan ini, termasuk sebuah versi Romeo dan Juliet dimana Palmeiras dan Korintus mengambil tempat sebagai Montagues dan Capulets.

2. Nacional vs Penarol

Salah satu pertandingan klasik sepakbola, sejak akhir abad 19, pada liga Uruguay adalah konfrontasi antara dua tim terbesar dari Montevideo: Nacional dan Peñarol. Kedua tim telah memainkan peran besar dalam mengembangkan sepak bola Amerika Selatan, dan dihormati di Amerika dan di seluruh dunia, meskipun kurang sukses baru-baru ini secara internasional. Bersama-sama mereka membuat 8 Copa Libertadores dan Piala Intercontinental 6.

Yang menarik hasil 0-0 pada tanggal 14 April 1990, dengan menghasilkan 22 kartu merah, 11 masing-masing pihak, (Nacional pemain lapangan-9 dan 2 pemain bangku). Pertandingan berakhir pada menit 85 'untuk aturan kurang dari 7 pemain. Kemudian pertandingan kembali dengan skor 1-1, pada 26 November, 2000 berakhir dengan konfrontasi lain, yaitu dengan beberapa tinju dan karate untuk saling menendang , di mana 9 pemain harus menghabiskan sebulan di penjara, bersama dengan salah satu pelatih. Dua edisi pertandingan yang dimainkan di luar negeri, satu di La Plata (Argentina) pada tahun 1960, yang lain di La Coruña (Spanyol) pada tahun 2005, karena risiko gangguan kerumunan lokal & perkelahian sporter.

3. Fenerbahce vs Galatasaray

Fenerbahçe SK dan Galatasaray SK adalah pertandingan sepakbola Turki yang melibatkan dua klub paling sukses di Liga Super turki. Ini juga merupakan derby lokal, salah satu dari banyak klub yang melibatkan Istanbul. Persaingan ini lebih dari satu abad ada, dan telah berkembang dan menjadi intens , secara tradisional menarik kehadiran besar. Kedua klub bersaing satu sama lain untuk judul dari klub sepakbola paling sukses di Turki, serta klub olahraga Turki terbesar secara keseluruhan. departemen sepak bola mereka selalu menjadi yang paling menarik di kalangan fans mereka, tapi persaingan juga meluas hingga ke tim olahraga lain seperti basket, voli, dayung atletik,. Galatasaray SK adalah lebih berhasil dari Fenerbance, setelah memenangkan gelar resmi 68 pertandingan dibandingkan dengan 66 pertandingan Fenerbahçe SK's. Fenerbahe SK adalah yang paling berhasil dalam keahlian mereka untuk permainan sundulan, sedangkan Galatasaray SK membanggakan prestasi mereka dalam memenangkan Final Piala UEFA 2000 dan Piala Super UEFA 2000,

4. Internazionale vs Milan

Derby della Madonnina, atau Derby Milan seperti yang kadang-kadang disebut, adalah pertandingan sepak bola antara klub Italia Associazione Calcio Milan (AC Milan) dan Internazionale Milano Football Club( Inter Milan). Ini adalah derby lokal dan merupakan salah satu derbies paling diikuti di dunia sepakbola. Seiring dengan klub Roma dan Turin, secara luas dianggap sebagai salah satu derbies lintas-kota utama di Serie A, begitu banyak pertandingan yang terjadi sehingga hanya wasit yang dipilih dapat memimpin setiap kali tim-tim ini bertemu. Ini adalah fixture dua tahunan di liga sepak bola Italia Serie A, namun, derby juga terjadi di Coppa Italia dan Liga Champions. derby ini hanya terjadi di Eropa dimainkan oleh dua tim yang telah menjuarai Eropa dan dunia. Hal ini disebut "Derby della Madonnina" untuk menghormati salah satu tempat wisata utama kota Milan, patung Bunda Maria di atas Duomo, yang biasanya disebut "Madonnina".

5. Liverpool vs Manchester United

Sejarah antara Liverpool dan Manchester United adalah salah satu persaingan olahraga yang paling signifikan dalam sepak bola, kadang-kadang disebut sebagai derby North West. Kedua klub berasal dari North West of England, mereka juga dua tim yang paling sukses di Inggris, dan di antara mereka mereka telah memenangkan 115 penghargaan. Dengan kemenangan Manchester United di Liga Premier musim 2008-09, dua klub yang diikat dengan 18 gelar liga di Inggris. Meskipun keberhasilan Liverpool di Inggris, mereka gagal untuk memenangkan Liga Premier, sejak didirikan pada tahun 1992. Memenangkan Piala Liga pada tahun 2010, Manchester United mencatat rekor Inggris baru dengan 33 kehormatan dari negeri mereka, Selain bersaing di lapangan sepak bola, kedua tim juga dua yang terbesar dalam produktifitas, dan yang paling banyak didukung, klub sepak bola di dunia. persaingan telah meluas ke para pemain juga.

6. Internazionale vs Juventus

Nama Derby d'Italia (Italia untuk "Derby Italia") diciptakan kembali pada tahun 1967, oleh jurnalis olahraga terkenal Italia, Gianni Brera, sebagai perlengkapan sepak bola dua tahunan di sepak bola Italia antara Inter Milan dan Juventus dari Turin. Nama itu juga diberikan kepada fixture ini sebagai Inter dan Juventus (seperti dalam 1967) dua tim dengan jumlah tertinggi untuk pertandingan internasional (yang pertama) dan nasional (yang terakhir) kehormatan.

Pertarungan antara Juventus dan Inter adalah salah satu pertandingan derby paling intens di Italia, antara dua tim bukan dari kota yang sama. Kedua tim juga peringkat pertama dan kedua dalam kemenangan dan gol dalam sejarah Seri A. Pertandingan memiliki dua klub yang tidak pernah terdegradasi dari Serie A (sebelum skandal Calciopoli di mana Juventus secara paksa diasingkan untuk peran mereka di dalamnya).

7. Boca Juniors vs River Plate

Superclásico adalah nama yang digunakan untuk menggambarkan pertandingan sepak bola di Argentina antar rival Buenos Aires Boca Juniors dan River Plate. Ini berasal dari penggunaan Spanyol dari "Clasico" berarti derby, dengan awalan "super" digunakan untuk kedua klubdan juga sebagai klub paling populer dan sukses di sepak bola Argentina. Karena sukses besar basis penggemar (Boca memiliki 40% dari penduduk Argentina dan River 33%), dan luar biasa, permusuhan yang mencakup sebagian besar rakyat negara itu. Dikenal di seluruh dunia untuk semangat para fans, berdiri dari kedua tim yang sarat dengan lagu-lagu penuh gairah (sering didasarkan pada populer lagu band rock Argentina) melawan saingan mereka, kembang api, bendera dan gulungan kertas, dan kadang-kadang berakhir pada kerusuhan antara paling bersemangat pendukung kedua belah pihak, atau terhadap polisi. Wisatawan dari seluruh dunia datang ke Argentina untuk menonton pertandingan, kadang-kadang bahkan dengan paket yang termasuk tiket ke Superclásico.

The Superclásico dikenal di seluruh dunia sebagai salah satu derbies sengit dan paling penting. Pada bulan April 2004, koran Inggris, The Observer, menempatkan Superclásico di bagian atas daftar mereka "50 hal olahraga yang harus Anda lakukan sebelum Anda meninggal", mengatakan bahwa "hari Derby di Buenos Aires membuat Old Firm game terlihat seperti primer kick-tentang sekolah. "

8. Celtic vs Rangers

Salah satu derbies terbesar dan paling kuat di dunia, Kantor Lama derby antara tim Skotlandia Celtic dan Rangers, lebih dari sekedar pertandingan sepak bola, hal itu mencakup agama, politik dan menentang sikap sosial terhadap satu sama lain. Kedua klub bermain di Glasgow, Skotlandia, dan pertandingan keduanya adalah salah satu derbies tertua di dunia, dengan lebih dari 370 pertandingan yang telah dimainkan. di Stadion Ibrox dengan 51.000 fans, atau Celtic Park di depan 60.000 fans. Dalam beberapa kasus, pertandingan dimainkan di Hampden Park, Kedua tim telah memenangkan banyak gelar, namun saat ini Rangers lebih beruntung dari Celtic dengan 53 gelar liga,

persaingan ini dianggap oleh banyak orang sebagai salah satu yang paling kuat di dunia, dengan atmosfer luar biasa dan keras nyanyian, mudah untuk memahami mengapa itu terjadi. Jutaan menyetel ke derby Old Firm di seluruh dunia. Rangers dianggap sebagai klub dengan pendukung Unionis Protestan dan setia, sementara Celtic dianggap sebagai klub Katolik dengan pendukung Republik dan Nasionalis. Ini telah lama memiliki konflik politik di Irlandia Utara, dengan ribuan penggemar dari Irlandia Utara dan Republik Irlandia membuat perjalanan ke Skotlandia untuk pertandingan ini. bahkan terdapat kekerasan di Irlandia Utara. Memang, persaingan antara kedua klub begitu besar sehingga hanya lima pemain yang pernah bergerak di antara klub.

9. Lazio vs Roma

Derby della Capitale (bahasa Inggris: Derby ibukota) adalah derby sepak bola setempat di Roma, Italia, antara dua tim utama kota, Lazio dan Roma. Hal ini dianggap sebagai derby paling sengit di negara menjelang derbies local lainnya, Derby della Madonnina (Milan derby) dan Derby della Mole (Turin derby), dan salah satu yang terbesar dan diperebutkan derbies modal di Eropa. derby telah historis ditandai dengan massa besar, kegembiraan, kekerasan dan - baru-baru ini - spanduk rasis di keramaian.

Beberapa insiden ekstrim pada khususnya telah meninggalkan jejak mereka pada sejarah fixture ini. Pada tahun 1979, Lazio fan Vincenzo Paparelli dipukul di mata dan dibunuh oleh suar yang ditembakkan oleh seorang penggemar Roma dari ujung stadion, menjadi korban tewas pertama di sepak bola Italia akibat kekerasan. Pada tahun 2004 sebuah peristiwa yang tak terduga terjadi ketika ultras Roma memaksa permainan untuk ditunda setelah menyebarkan desas-desus palsu di antara orang banyak bahwa seorang anak telah dibunuh oleh polisi sebelum awal permainan. Dalam derby baru-baru ini, pada bulan Desember 2009, wasit menghentikan permainan selama sekitar tujuh menit, hanya 13 menit memasuki babak pertama, karena kembang api yang dilemparkan ke lapangan. Derby pada tanggal 21 Maret 2004, ditinggalkan empat menit memasuki babak kedua, dengan skor 0-0 terikat pada, ketika huru-hara pecah di tribun dan presiden Liga Sepakbola Italia, Adriano Galliani, memerintahkan wasit Roberto Rosetti untuk menangguhkan pertandingan. Setelah pertandingan itu ditunda pertempuran berkepanjangan antara para penggemar dan antara penggemar dan polisi pun terjadi, dengan berdiri dibakar dan orang-orang melarikan diri stadion, akhirnya mengakibatkan lebih dari 13 penangkapan dan lebih 170 luka-luka antara polisi saja.

10. Real Madrid vs Barca

Persaingan antara FC Barcelona dan Real Madrid, di Spanyol, umumnya dianggap sebagai persaingan terbesar di sepak bola, dan mirip dalam konteks Celtic - Rangers. Dari awal klub dipandang sebagai wakil dari dua daerah saingan di Spanyol, Catalonia dan Castile masing-masing, serta dua kota itu sendiri. Pada tahun 1950, persaingan itu diintensifkan lebih lanjut saat klub membantah penandatanganan Alfredo Di Stefano, yang akhirnya bermain untuk Real Madrid dan merupakan kunci dalam keberhasilan berikutnya yang dicapai oleh klub.

Seperti Barcelona dan Real Madrid adalah klub kedua terbesar, dan paling sukses, di Spanyol, persaingan dampak kejuaraan liga secara hampir tahunan. The-flash titik persaingan ini adalah clásicos dua kali-a-musim, yang menarik penonton yang luas dari seluruh dunia. Real telah memenangkan lebih La Liga dan Liga Champions judul dari Barca, tapi Barca telah memenangkan lebih banyak Piala Spanyol, Piala Winners dan Piala UEFA Piala. Barca juga menjadi tim Spanyol pertama yang meraih treble (2008-2009). Pada tahun 2009, mereka menang enam kompetisi, menjadi tim pertama yang memenangkan semua kompetisi mereka masuk dalam satu tahun kalender. Persaingan ini juga telah diperkuat sepanjang waktu oleh Real Madrid dan Barcelona pemain top yang telah membelot ke arch-rival mereka. Barcelona Terkemuka pemain yang memiliki kemudian bermain untuk Real Madrid Bernd Schuster meliputi (1988), Michael Laudrup (1994) dan Luís Figo (2000). Luis Enrique pindah dari Real Madrid ke Barcelona pada tahun 1996 dan kemudian kapten Blaugrana.

Sebuah survei 2007 oleh Centro de Investigaciones Sociológicas menetapkan bahwa Real Madrid adalah tim dengan suporter terbesar di Spanyol dengan 32,8% dari penggemar sepak bola, sementara Barcelona hanya 25,7%. Tim berikutnya, Valencia CF, adalah 5,3%. Barcelona pada gilirannya tampaknya menjadi tim yang paling populer di Eropa. Menurut survei yang dibuat oleh SPORT + Markt pada tahun 2009, Barcelona memiliki sekitar 44,2 juta pendukung di seluruh Eropa, yaitu sekitar 2,9 juta lebih dari jumlah pendukung Real Madrid.

teknologi Layar Terpisah (Splitview)

Mercedes-Benz memahami keinginan antara pengemudi dan penumpang depan yang berbeda dalam menikmati monitor yang terdapat pada kendaraan. Untuk itu, generasi S-class berikutnya akan memiliki fitur yang disebut Splitview Comand Display. Teknologi baru yang dibuat melalui kerjasama dengan Bosch ini menjadikan monitor pada dashboard dapat menampilkan tayangan berbeda, tergantung posisi pengemudi dan penumpang depan.

Misalnya, pengemudi menginginkan peta navigasi, sedangkan penumpang depan secara bersamaan menginginkan memutar film DVD favoritnya untuk menghilangkan kejenuhan saat berkendara, maka layar yang sama akan menampilkan dua tampilan berbeda. Layar bekerja dengan cara menyisipkan sebuah filter yang akan mengatur pixel di dalam LCD untuk menampilkan citra tertentu dari sudut pandang yang berbeda. Dengan demikian, pengemudi akan tetap berkonsentrasi terhadap navigasi agar tidak tersesat di jalan, sementara penumpang dapat menggunakan remote control untuk menikmati fasilitas hiburan dan headphone di telinganya.

Pengendali Pasokan Oksigen

Selama ini pengaturan pasokan bahan bakar diatur seiring pijakan pedal akselerator, sehingga kendali pasokan oksigen diatur sesuai bukaan katup pada throttle di ujung saluran masuk atau besar kecilnya celah katup masuk. Gerakan buka-tutup katup ini memiliki durasi yang berlangsung konstan. Namun, gerakan konstan ini terkadang tidak sesuai kebutuhan mesin, karena pada saat tertentu mesin terbebani, yang membuatnya kehilangan daya optimum.

Untuk mengatasi masalah tersebut, Fiat melakukan riset yang menghasilkan sebuah sistem yang dapat mengubah gerak katup dari konstan menjadi variabel atau sesuai kebutuhan. Fiat mulai memperkenalkan rancangan ini untuk pertama kalinya pada 1960 dan kini telah disempurnakan menjadi teknologi MultiAir. Prinsip kerjanya terkonsentrasi pada pergerakan katup pasokan masuk udara dalam mengatur jumlah udara ke ruang bakar. Dengan mengandalkan pergerakan piston dan camshaft yang akan mengerakan katup saat piston di posisi hisap (siklus 4-tak yang pertama), sebuah solenoid akan mengatur durasi katup masuk tersebut.

Sejauh ini, teknologi pengaturan buka-tutup katup sebenarnya telah banyak dikembangkan oleh manufaktur lain. Sebut saja, 4-valve technonolgy dari Mercedes atau VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) dan Valvetronic milik BMW. Dari ranah manufaktur Jepang, nama VVT-i (Variable Valve Timing) dari Toyota atau VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) kepunyaan Honda, serta MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system). Namun, kebanyakan teknologi itu memakai sistem elektronik sebagai kendali rangkaiannya, dengan menggunakan ECU terpisah serta aktuator yang disematkan pada ujung camshaft dan cara ini memiliki tingkat kerumitan cukup tinggi. Hal inilah yang lantas disederhanakan Fiat dengan memanfaatkan oli mesin.

Berkat MultiAir, tenaga puncak mobil diklaim naik sekitar 10%. Tidak hanya itu, torsi pada putaran mesin rendah meningkat hingga 15% karena udara masuk lebih banyak. Kerugian mekanis akibat gesekan antar komponen mesin (pumping loss) juga berkurang hingga 10%, diikuti turunnya output emisi CO2. Dengan cara ini pula, konsumsi BBM terpangkas 25% dibanding mesin lain dengan kapasitas dan jumlah silinder sama, dan menekan emisi gas buang karbon monoksida 40% serta nitrogen oksida 60%. Rencananya, teknologi MultiAir ini diterapkan pada mesin 16-katup 1,4 liter milik Alfa Romeo MiTo di akhir 2009.

7 negara paling tersembunyi di dunia